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空壓機機頭抱死的原因和處理方法解析
發布者:管理員 發布時間:2012/6/17閱讀:1254次

首先我們對空壓機機頭抱死的原因做一下原因分析,機頭抱死一般有以下幾種原因:
  1.潤滑油原因
  首先是機頭內部油量不足,臨時停用(包括運輸).造成瞬間缺油,導致卡死,所以臨時停機的設備要先往機頭內加足量的油,再起機;
  再一個潤滑油更換或添加不及時, 供油缺乏。或油路堵塞、泄露,導致機頭缺油卡死;
  最后是雜質太多.積碳,結焦.所以選潤滑油,更換潤滑油比較關鍵;使用劣質潤滑油或超期使用時更容易發生此類事故。在這個時候機頭卡死處置方法:必需拆檢,用清洗劑浸泡五個小時就可以恢復。
  2.轉子原因
  包括:
  導致轉子直接接觸爆死。主機軸承發生磨損,從而導致螺桿發生軸向竄動及徑向竄動增大,該變化會讓螺桿與螺桿之間、螺桿與主機殼體及前后端面之間的間隙發生變化。該間隙變化在軸承壽命期限內是正常的允許的而由此產生的空壓機產氣量衰減及傳動電機負荷增加也是正常的允許的。
  軸承老化,磨損嚴重,具體檢測軸承磨損水平可以在軸承沒拆下時,撥動軸承內下側滾針或滾珠,如能輕松撥動說明需要更換了;隨著空壓機運行時間的推移。就可能發生嚴重后果。但是當軸承磨損及主機配合間隙超過允許的極限量后。1毫米厚這么一塊鐵屑進去了也都卡死。特別的有異物掉入卡死。
  主機內部螺桿與前后端面之間、螺桿與主機殼體之間會發生磨擦。首先,電機負荷急劇增加,最嚴重的后果就是螺桿抱死甚至主機報廢,如果電機維護反應不靈敏或失效則可能導致電機燒毀。
  空壓機產氣量發生的較大衰減。其次,則可能影響到用氣單位的正常生產。

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